Водители должны знать, что сопротивление воздуха (также известное как сопротивление ветра) всегда было главным врагом грузовиков.Грузовики имеют огромную наветренную площадку, высокое от земли шасси и квадратную заднюю тележку, которая по внешнему виду сильно подвержена влиянию сопротивления воздуха.Так какие же устройства есть на грузовиках, предназначенные для снижения сопротивления ветра?
Например, дефлекторы крыши/боковые, боковые юбки, низкий бампер, боковые дефлекторы грузового отсека и задние дефлекторы.
Итак, из какого материала изготовлен дефлектор и кожух на грузовике?На рынке с жесткой конкуренцией стекловолоконные материалы пользуются предпочтением из-за их легкого веса, высокой прочности, коррозионной стойкости, безопасности и надежности, а также многих других характеристик.
Армированный стекловолокном пластик — это композиционный материал, в котором в качестве армирующих материалов используются стекловолокно и продукты из него (такие как стеклоткань, войлок, пряжа и т. д.), а в качестве матричного материала — синтетическая смола.
Широко используются легкие, высокопрочные, устойчивые к коррозии транспортные средства.
Благодаря низким инвестициям, короткому производственному циклу и хорошей проектируемости материалы из стекловолокна в настоящее время широко используются на грузовых автомобилях во многих местах.Еще несколько лет назад отечественные грузовики имели единую и жесткую конструкцию, а персонализированный внешний вид не был распространен.Благодаря бурному развитию внутренних автомобильных дорог значительно стимулировалось развитие перевозок на дальние расстояния.Однако из-за сложности разработки общего индивидуального внешнего вида стальной кабины водителя стоимость разработки пресс-формы была высокой.На более позднем этапе сварки нескольких панелей могут возникнуть коррозия и утечки.Поэтому покрытие кабины стекловолокном стало выбором многих производителей.
Материалы из стекловолокна обладают характеристиками легкости и высокой прочности.Плотность колеблется от 1,5 до 2,0, всего от 1/4 до 1/5 плотности углеродистой стали и даже ниже, чем у алюминия.По сравнению со сталью 08F прочность стекловолокна толщиной 2,5 мм эквивалентна прочности стали толщиной 1 мм.Кроме того, стекловолокно может быть гибко спроектировано для структуры продукта с лучшей общей формой и превосходной технологичностью в соответствии с требованиями.Процесс формования можно гибко выбирать в зависимости от формы, назначения и количества изделия.Процесс формования прост и может быть выполнен за один прием.Он обладает хорошей коррозионной стойкостью и хорошей устойчивостью к атмосферным воздействиям, воде и общим концентрациям кислот, щелочей и солей.Поэтому в настоящее время многие грузовики используют стекловолоконные материалы для изготовления передних бамперов, передних крышек, юбок и дефлекторов потока.
Время публикации: 30 августа 2023 г.
