Текущее состояние и будущее композитных материалов в отрасли железнодорожного транспорта Китая

1、 Индийсуровый статус-кво
В настоящее время большая часть трансгендеров КитаяВ строительстве портов по-прежнему в качестве основных строительных материалов по-прежнему используются обычный железобетон и сталь.С постоянным увеличением времени использования возникли различные проблемы старения и повреждения, а также такие проблемы, как растрата ресурсов и низкая долговечность.Для удовлетворения потребностей современного транспортного строительства необходимо разрабатывать и использовать больше новых и экологически чистых строительных материалов.Среди них волокнистые композиционные материалы пользуются все большей популярностью у людей из-за их превосходных характеристик и широко используются в аэрокосмической, автомобильной и промышленной промышленности.

2、 Тенденции технологического развития
С технической точки зрения, в ответ на различные потребности будущего развития железнодорожного транспорта, технология волокнистых материалов должна быть разработана в соответствии с национальной стратегией развития:
Во-первых, на основе высоких требований безопасности, таких как конститутивная безопасность, активная и пассивная защита и предупреждение о стихийных бедствиях, были разработаны огнестойкие полиимидные, огнестойкие лиоцелловые волокна, арамидные волокна и т. д., основанные на внутренней огнестойкости, разлагаемости и низком уровне летучих органических соединений. достижение высокой огнестойкости материалов интерьера;Мы разработали фильтрующие материалы из активированного углеродного волокна, защитные пленки для фильтров из нетканого материала из целлюлозы, полученные экструзией с раздувом из расплава, а также добились очистки воздуха на основе нанофункциональных материалов.
Во-вторых, основываясь на высоких требованиях к всестороннему комфорту, человеческому фактору, оптимизации вибрации и шума, а также умному путешествию, были разработаны легкие композитные материалы из закаленного волокна, которые могут выполнять такие функции, как поглощение ударов, снижение шума, изоляция и теплоизоляция.
В-третьих, исходя из требований высокой эффективности высокоскоростных маглевов, взаимосвязанных поездов и высокоскоростных перевозок с низким сопротивлением, препрегов из углеродного волокна, листов из композитных материалов, листов, промышленных компонентов, легких корпусов и компонентов для железнодорожного транспорта и автомобилей, корпусов дронов. , крылья и т. д. были разработаны и широко используются в промышленности, аэрокосмической отрасли, железнодорожном транспорте и других областях.

Четвертый основан на высоких интеллектуальных требованиях к интеллектуальному вождению, интеллектуальному производству, интеллектуальному управлению и техническому обслуживанию, использованию больших данных и технологии блокчейна для создания приложений из волокнистых материалов на протяжении всего жизненного цикла.С помощью интернет-платформы данных можно добиться надежной оцифровки отслеживания материалов.
Пятый основан на спросе на новую энергию, переработку материалов, низкий уровень выбросов углерода и выбросов, с упором на зеленую защиту окружающей среды и разработал дизайн интерьера на основе перерабатываемых и биоразлагаемых материалов.

Для решения вышеупомянутых горячих точек развития Китай собрал соответствующие отраслевые исследовательские группы и добился определенных результатов.Учитывая более высокие требования к огнестойкости и защите окружающей среды, предъявляемые к будущему железнодорожному транспортному оборудованию, Китай разрабатывает долгосрочные экологически чистые огнестойкие волокна в качестве новой технологии для итеративного обновления огнестойких волокнистых материалов.С точки зрения функциональной модификации маточной смеси, огнезащитная модификация может применяться к широкому спектру продуктов из химических волокон, открывая новый путь для исследования и открытия будущих огнезащитных систем.С точки зрения удельной прочности и жесткости углеродное волокно в настоящее время является одним из самых превосходных высокоэффективных волокнистых материалов и широко используется в железнодорожном транспортном оборудовании.Исследовательская группа Университета Циндао разработала эффективный, удобный и недорогой композитный фрикционный материал из углеродного волокна, проведя исследования модификации поверхности углеродных волокон.Исследовательская группа Сычуаньского университета спроектировала и разработала высокоэффективную полиамидную смолу.Их команда разработала устойчивый к высоким температурам полуароматический нейлон (PA6T) и технологию его индустриализации.Температура горячей деформации этого продукта превышает 280 ℃, и он обладает превосходной текучестью при обработке расплава, что позволяет обеспечить высокопроизводительную разработку электронных и электрических компонентов в отношении термостойкости, тонкостенности, прецизионного литья под давлением и других аспектов.Кроме того, были разработаны высокоэффективные полуароматические полиамидные термопластичные эластомеры TPA и полуароматический полиамид, которые нашли хорошее применение в таких областях, как автомобилестроение.

Высококачественные композитные материалы на основе волокон часто используются в ненесущих конструкциях, таких как внутренняя отделка кабины водителя, консоль водителя, капот, поверхность пассажирского сиденья, панели боковых стенок, панели крыши и покрытия дверных стоек в железнодорожном транспортном оборудовании.Высококачественная изоляционная бумага также используется в основных изоляционных материалах в мощных двигателях, трансформаторах и электрооборудовании.Принимая во внимание различные факторы, такие как превосходные характеристики материала и стоимость, исследовательская группа Уханьского текстильного университета разработала высокопрочные и высокомодульные волокна из полифениленсульфида и жидкокристаллического полиарилэфира, которые получили распространение и применяются в железнодорожном транспортном оборудовании.